继Q5L之后奥迪骚操作下一代A4L或将采用前驱平台

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奥迪Q5L换代后被推优势口浪尖,原由是将全时四驱当令四驱,8速手自一体变速箱酿成了双离合,成了很多车友口中“津津有味”的事儿。不外一波未平,一波又起,新的话题又来了,并且此次的配角仍是...

  奥迪Q5L换代后被推优势口浪尖,原由是将全时四驱当令四驱,8速手自一体变速箱酿成了双离合,成了很多车友口中“津津有味”的事儿。不外一波未平,一波又起,新的话题又来了,并且此次的配角仍是奥迪。

  比来有动静称,奥迪将会鄙人一代奥迪A4(B10)车型中不再采取MLB平台,转而采取成本更低的MQB平台,也就是说新一代的奥迪A4将会打消策动机纵置结构,换上取迈腾不异的策动机横置结构。动静一传出,各类车神都炸了锅,要晓得从MLB平台换成MQB平台独一的来由就是下降成本,而相关动静源称,这一行动将会给奥迪节流下10亿美金的成本。

  为了此后可以或许辨别A3取A4,奥迪设想总监Mark Lichte:B10代A4换拆MQB平台后,将驾驶舱后移同时拉长前车轮和前车门的间距。另外,策动机要尽可能安设正在前轴以后,以便更合理地分派前后比沉。

  我们先来说说纵置策动机结构和横置结构各有什么优错误谬误。起首,纵置策动机结构可使策动机变速箱位于前轴以后,尔后轴又有着动弹轴、差速器等等部件,这就使得策动机纵置结构的前后轴分量加倍平衡,从而使车辆的操控性大大提拔,这对四驱系统的影响尤其显著。可是纵置结构的错误谬误正在于挤占了驾驶舱空间,机头加倍细长,而成本天然是比横置结构更高。

  相反的,横置结构则是加倍偏沉先驱车型,当车型采取横置先驱结构时,策动灵活力到前轮胎的效率更高,并且横置结构正在空间上加倍合理,不会占用太多驾驶舱空间。可是横置结构的错误谬误也常较着,那就是策动机横置会使得车身前后轴荷载相差较大,正在剧烈驾驶情形下整车操控体验欠安,特别是正在急转弯的时辰。固然了,策动机横置的成本会低很多。

  而现款奥迪A4虽然采取的是纵置结构,可是其低配车型却瑰异地采取了前轮驱动(崇高的Quattro四驱版本不正在会商之内),要晓得,同级此外宝马3系或是奔跑C级采取的可都是后轮驱动,从这点下去说,奥迪A4确切是个另类,终究纵置先驱的搭配其实不常合理。很明显,现款奥迪A4L采取后驱结构更多是为了其高真个Quattro四驱版本,这么理解的话就讲得通了。而将来的奥迪A4一旦采取横置结构,那末搭载托森式地方四驱系统就实的只能跟我们说再会了。

  可是正在奥迪的门面车型上搭载横置先驱结构实的好吗?奥迪天然也斟酌过这个成绩,而奥迪方面给出的说法是,尽能够地耽误策动机机舱的长度,并将前轴向前延长,从而使得策动机位于前轴前方。

  说真话,奥迪如许的做法实的很“”。终究正在中国市场,奥迪A4L能够说是奥迪的顶梁柱,平均每月能卖出1.3万辆,而正在往年前七个月,奥迪A4L脚脚卖出了94449辆车,这个数据抢先同级别合作敌手奔跑C级宝马3系。而至于为何奥迪要如斯逼上梁山,据悉,因为柴油车排放门的巨额罚款,使得奥迪今朝面对着最大挑和就是节流成本。不外也有部门,奥迪不会采取低真个MQB平台砸本人A4的脚。

  不外,最近几年来不只是奥迪,各大奢华品牌的骚操做不正在多数,宝马汽车为了更低的门款,研发出了取本人制车各走各路而先驱车平台,而且部门车型还搭载了1.5T三缸策动机奔跑正在国产车型上也是采取了扭力梁悬架,这些实的是奢华品牌车型该有的吗?明显不是,可是为了下降制车成本,获得更大成本,也都干了。

  所以说,正在某种水平而言,和品牌力并非什么好工具,车标不等于实实的手艺内核,这类情形就需求花费者本人去深切领会、大白了。而此次奥迪A4闹出的横置结构“绯闻”,很能够不只是空穴来风,不外斟酌到奥迪正在国际市场的一向风格,将来横置结构的奥迪A4L若是价钱能下沉,还实有能够成喷鼻定律的典型,你说呢?

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