再见了皇冠!随着父辈们老去终将成为经典

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已经红极一时的明星车型于往年2月正式停产了,代替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。同时,也加入中国了市场。现实上,客岁车展时代,发卖无限公司总司理田青久接管采访时就曾暗示:一汽丰田处于成...

  已经红极一时的明星车型于往年2月正式停产了,代替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。同时,也加入中国了市场。

  现实上,客岁车展时代,发卖无限公司总司理田青久接管采访时就曾暗示:一汽丰田处于成长调剂期,往年我们有四款车型退市。车型更替时代,完全上量需求进程。

  皇冠做为最早进入中国市场的c级车,已经媲美奔跑宝马。但跟着时间的推移,市场上新突起的品牌层见叠出,皇冠的低调奢华感仿佛不太能满脚花费者的需求了,起头渐渐走出人们的视野和锐志以后,皇冠也将取我们渐行渐远。

  于1955年1月1日正在日本下线款车型已经是第十四代,正在这六十多年中,皇冠根基上连结着4到5年换一代的程序。

  2005年,一汽丰田正式引入第12代皇冠并国产。做为晚年为数不多的出口车皇冠合适其时中国汽车市场的支流需求,正在中国市场一炮而红。

  数据显现,国产第一代皇冠一度跨越其时C级车市场的霸从奥迪A6,2007年的销量打破5万辆大关。可是,从2015年1月起,皇冠月销量一度跌到100辆,2015年下半年销量才有所上升。可好景不长,2016年、2017年,以至到现在的2018年皇冠月销量盘桓正在2000~3000辆。正在如许的理想之下,皇冠停产也其实不使人不测。

  究其缘由,皇冠口碑、质量更是无须置疑,但它的外形设想不太明白,既偏商务又偏活动,这相对它的合作敌手劣势其实不较着。

  取此同时,皇冠所处市场的合作也发生了转变。敌手等这些高配车型才干取之对决;可正在现在这个出口车、合伙车价钱纷纭下探的大布景下,能花不异价钱买一个高配车型的人,明明能够动手BBA又为何要买一款通俗合伙车呢?皇冠的价钱取奥迪A4L宝马3系奔跑C级都相差无几,而正在品牌溢价上皇冠一直抵不外BBA这类一线奢华品牌的。需求采办商务车的人能够会挑选奥迪A6L,爱好活动气概的人能够会挑选雷克萨斯es,这也是致使皇冠销量延续低谷。

  有新闻称,要加入的四款车型别离是锐志皇冠普拉多2.7L、兰德酷泽(LANDCRUISER)等大排量车型,次要是为了满脚国度行将正式起头实行的双积分政策,下降企业平均油耗。

  曩昔,一汽丰田产物线比力全,皇冠从最近几年来的瘦身调剂来看,已于2016年停产兰德酷泽,2017年停产锐志全系列,皇冠2.5LV6车型,普拉多2.7L车型3款车型。现在,正在一汽丰田发卖公司的网坐上,已没有锐志兰德酷泽两款车型的引见,普拉多只剩下3.5L,皇冠只剩下2.0T车型。

  总的来看,停产的车型次要都是大排量油耗偏高,而且销量不幻想,正在一汽丰田比力长的产物线中难挑大梁的车型。陪伴奕泽等TGNA丰巢架构系统下全新一代车型的导入,再加上国度双积分政策对企业平均油耗的严酷要求,一汽丰田扔掉油耗高且销量进献不大的车型,也是明智的挑选。

  不外,陪伴皇冠的加入,取而代之的将是亚洲龙亚洲龙丰田专为市场打制的车型,但它的根柢确是基于全新TNGA架构下的新凯美瑞研发而来。结构采取前置先驱,定位上取皇冠同级。

  主要的是,这款车完全合适丰田心里深处躁动不安的活动情节。前脸庞大的进气格栅取自家雷克萨斯GS的设想气概有一丝类似,并且棱角丰明八面威风。双边四出的排气结构和各类活动化的元素也必定了亚洲龙的定位。

  白希文总结:陪同父辈一代人的典范车型皇冠已加入汗青舞台,取而代之是,虽然皇冠曾影响了一代中国人,但跟着这一轮车型的换血,丰田的产物也将加倍合适中国市场的定位。再会,皇冠;你好,亚洲龙。

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